Subaru B9 Tribeca - Hvězdná hvězda
20. 10. 2008
Nebyl jsem zřejmě jediný, kdo po představení Tribecy váhal, zda jí má zařadit do kategorie nenávidím nebo miluju. Zpočátku jsem uvažoval, zda je to vůbec Subaru. Je! 3-litrový kapalinou chlazený zážehový šestiválec je totiž boxer! Protilehlé písty v něm tedy samozřejmě najdete. B9 se zpočátku jevil pro japonce jako designový experiment, zdela odlišný vůz, od jejich stávající produkce, nové neznámé vo
dy luxusních "suvéček". V Lafayette v USA vyráběný velikán na tamnějším trhu uspěl a proto dostal zelenou směrem do Evropy. Zde jsme jej přivítali na podzim roku 2006. Subaru se tak trochu vykašlalo na obvyklé zvyky a postoje svých zákazníků a veřejnosti vyrazilo dech svým vzhledem exteriéru i interiéru. Tvary jsou neotřelé a bezesporu výrazné. Maska kopíruje motiv letadal a celkový design je po důkladné prohlídce čistý, elegantní a svým způsobem exkulisivní. Palubní deska je zatočená a jasně určuje kde je místo pro řidiče a kde pro spolujezdce. Nejpozději z pohledu místa řidiče zjsitíte s jak velikým mamutem máte tu čest. Dovnitř se vejde až 7 cestujících - dnešní často použiváné lákadlo pro nové potencionální kupce. Jízdní vlastnosti ale zůstaly věrné značce. A to mi věřte, to je víc než dobře. Tribeca má nečekaně nízko položené těžiště, které je dáno plochým motorem. Japonský vůz se souhvězdím orion ve znaku si tak ponechává tradiční sportovní chování vozu i v těch nejzapeklitějších zatáčkách. Bez pohonu 4x4 by to ani nešlo, tady je Subaru světovým lídrem. Motor 3.0 má výkon 184 kW/250 k, krouťák 297 Nm, zrychluje za 9,7 s a Tribecu vynese až ke 197 km/hod. Motor by si zasloužil možná více než jen 5-ti stupňový automat. Subaru tento malý nedostatek ale vynahrauje režimem Sportshift v každém automatu Tribecy. B9 pobere základních 525 l zavazadel, maximum je 1670 l. Kombiovaná spotřeba v běžném provozu s vozem Subaru je kolem 13 l. Cena 1 229 800 Kč je vzhledem k naprosto vyčerpávající výbavě vozu, jeho motoru a systému pohonu velmi konkurenceschopná.
Jo, já už jsem se rozhodl - já ji miluju!
dy luxusních "suvéček". V Lafayette v USA vyráběný velikán na tamnějším trhu uspěl a proto dostal zelenou směrem do Evropy. Zde jsme jej přivítali na podzim roku 2006. Subaru se tak trochu vykašlalo na obvyklé zvyky a postoje svých zákazníků a veřejnosti vyrazilo dech svým vzhledem exteriéru i interiéru. Tvary jsou neotřelé a bezesporu výrazné. Maska kopíruje motiv letadal a celkový design je po důkladné prohlídce čistý, elegantní a svým způsobem exkulisivní. Palubní deska je zatočená a jasně určuje kde je místo pro řidiče a kde pro spolujezdce. Nejpozději z pohledu místa řidiče zjsitíte s jak velikým mamutem máte tu čest. Dovnitř se vejde až 7 cestujících - dnešní často použiváné lákadlo pro nové potencionální kupce. Jízdní vlastnosti ale zůstaly věrné značce. A to mi věřte, to je víc než dobře. Tribeca má nečekaně nízko položené těžiště, které je dáno plochým motorem. Japonský vůz se souhvězdím orion ve znaku si tak ponechává tradiční sportovní chování vozu i v těch nejzapeklitějších zatáčkách. Bez pohonu 4x4 by to ani nešlo, tady je Subaru světovým lídrem. Motor 3.0 má výkon 184 kW/250 k, krouťák 297 Nm, zrychluje za 9,7 s a Tribecu vynese až ke 197 km/hod. Motor by si zasloužil možná více než jen 5-ti stupňový automat. Subaru tento malý nedostatek ale vynahrauje režimem Sportshift v každém automatu Tribecy. B9 pobere základních 525 l zavazadel, maximum je 1670 l. Kombiovaná spotřeba v běžném provozu s vozem Subaru je kolem 13 l. Cena 1 229 800 Kč je vzhledem k naprosto vyčerpávající výbavě vozu, jeho motoru a systému pohonu velmi konkurenceschopná.Jo, já už jsem se rozhodl - já ji miluju!
Komentáře
Přehled komentářů
Zatím nebyl vložen žádný komentář
