Opel Astra Twin Top                         vs.       Ford Focus CC                                              Skóre

1.9 CDTI (110 kW/150 k)                    vs.       2.0 TDCi (100 kW/ 136 k)                                  1:0

320 N.m                                             vs.       320 N.m                                                           1:0

10,2 s                                                 vs.       9,3 s                                                                 1:1

213 km/h                                            vs.       203 km/h                                                          2:1

6,0 litrů                                               vs.       5,9 litrů                                                            2:1

6 stupňů manuál                                 vs.       6 stupňů manuál                                             2:1

přední kola                                          vs.       přední kola                                                      2:1

turbodiesel Common-Rail V4              vs.       turbodiesel Common-Rail V4                          2:1

McPherson/vlečná ramena                 vs.       McPherson/víceprvkové (obě progresivní)        2:2

810 900 Kč                                         vs.       809 990 Kč                                                     2:2

SUMA SUMÁRUM             2:2

Je velmi obtížné srovnávat dvě takto podobná vozidla. Charakterem jsou si tak blízko, že snad ani nepoznáte, ve kterém zrovna jedete. Samozřejmě bez pohledu na palubní desku. Ta je v obou případech naprosto typická a téměř shodná s běžnými modely svého typu. V Opelu je smutná, šedivá s malými spínači. Ve Focusu je sice černá a přehlednější, používá však výhradně tvrdé plasty. Design Fordu pochází z rukou studia Pininfarina, takže záď konečně hezky navazuje na přední a boční linii automobilu (právě toto se moc nepovedlo dalším zástupcům téhle malé třídy – Méganu kupé-kabrio a Peugeotu 307 CC). Nicméně je třeba říci, že Oplel Astra Twin Top tohle všechno také nezvládl úplně sám. Ne jeho designu se podílel slavný Bertone. Jeho technici a designéři odvedli skvělou práci, vůz není vzadu nijak nafouknutý a vyzařuje velký kus elegance – v tomhle směru Focus poráží. Střecha Focusu je dvoudílná a pokud je nahoře, tak zadek auta pobere vynikajících 500 litrů zavazadel. Astře nelze také nic vyčítat, i ona umí dovést velkou porci kufrů na vaši dovolenou, a to 440 litrů. Astra má svou skládací střechu složenou ze 3 částí a její mechanizmu je poměrně složitý a opravy jsou dlouhé a finančně náročné. Cílem konstruktérů však bylo udržet v kufru místo pro 200 litrů zavazadel i ve stavu kabrio. Což se povedlo. Střechu shodí za 30 sekund a lze to i za jízdy, do rychlosti 30 km/h. Focus svému majiteli nabídne prvotřídní podvozek a jízdní vlastnosti, které se již projevily např. v Mazdě 3 nebo Volvu S40/V50. Jeho interiér je poměrně prostorný a řazení přesné. Opel daroval astře velmi silný turbodiesel. Ten má dost síly táhnout a plynout po dálnicích. Má dostatečnou rezervu výkonu, sporťák to ale není, charakter vozu je totiž odlišný – a tak je jízda po přímořských letoviscích ta, která mu sedne jako ulitá.