Mini Cooper D                                      vs.           Volvo C30 1.6D                                Skóre

1,6D (80 kW/110 k)                               vs.           1.6D (80 kW/110 k)                               0:0

240 N.m (s Overboostem 260 N.m)        vs.           240 N.m                                                 1:0

10,9 s                                                      vs.           11,9 s                                                     2:0

185 km/h                                                vs.           190 km/h                                                2:1

5,7 litrů                                                   vs.           4,9 litrů                                                  2:2

6 stupňů manuál                                      vs.           5 stupňů manuál                                      3:2

přední kola                                              vs.           přední kola                                             3:2

turbodiesel Common-Rail V4                   vs.           turbodiesel Common-Rail V4                  3:2

McPherson/víceprvkové                         vs.           McPherson/víceprvkové                         3:2

568 000 Kč                                                vs.           599 900 Kč                                               4:2

SUMA SUMÁRUM             4:2

Jednoznačné vítězství německého angličana? Zdaleka nikoliv. Oba vozy mají styl, oba jsou zaměřeny na stejnou cílovou skupinu zákazníků, oba jsou jiné. Nejedná se o běžnou konfekci, jde o, v daném segmentu, luxusní zboží. Volvo i Mini pohání identický čtyřválcový Common-Rail s 16 ventily. Jejich parametry jsou naprosto stejné, Mini však nabízí navíc funkci Overboost (krátkodobé zvýšení točivého momentu) – příjemný bonus. Navýšení o 20 N.m ale není nijak zázračným pomocníkem. Mini nabízí svému řidiči větší radost z řízení, je lehčí a zábavněji se řídí v zatáčkách. Interiér vozu je velmi originální, ale ledabyle zpracovaný. Najdeme v něm dokonce ostré hrany plastů hrozící pořezáním! Sáhneš-li na páčkovitéý ovladače na středové konzole, budeš se cítit jako pilot letadla. Takový mají tvar a způsob ovládání. Občas se z přístrojové desky ozvou také pazvuky. Kokpit je ve zde ve znamení kruhů. C30 nabídne pravý opak. Severská chladnost a smysl pro čistotu designu je více než výrazný. Uzoučký středový panel v hliníkovém provedení a bezvadně čitelné přístroje. Pocit solidnosti nabídne tolik jako nikdo jiný. Švéd nabídne rovněž prostornější interiér a komfortnější sedadla – pro důchodce ideální. Ano, penzisté jsou pro Volvo C30 druhou nejvýznamnější skupinou zákazníků (první jsou mladé páry). Mini má sportovnější sklony a také tvrdší sedadla s větší oporou pro tělo v zatáčkách. Páka pro jejich odklopení je ale naprosto nelogicky umístěna u loketní opěrky. Převodovky obou krasavců pracují přesně a jejich kulisa řazení je velmi přesná. Faktem je, že Mini je nejen rošťácky krásné, ale i skvěle jedoucí auto. Jízda s dieslovou variantou je sice mírně horší než s benzínovou variantou, nicméně k motokárové přilnavosti a přesnosti řízení nemá daleko. O 200 kg těžší Volvo není tak agilní, nabízí prostě jiné přednosti – bezpečnost (např. systém Blis) a velký jízdní komfort. Jízdní dosah s tímto motorem činí 900 km, což je o 150 km více než Cooper. Volvo lze objednat také ve variantě N1.